Klub vojenské historie Opava
OP-S 25 „U Trigonometru”

Všechna vozidla byla na bojovou ukázku zapůjčena spřátelenými KVH a soukromými sběrateli.

 

Lehké automobily, motocykly

Jeep Willys MB
jeep1s.jpg jeep2s.jpg jeep3s.jpg
Terénní osobní vůz s náhonem kol 4 x 4. Výrobci v letech 1941-1945 války Willys-Overland a Ford Motor Company. (Willys v tomto období vyrobil 361 349 vozů MB a Ford 277 896 vozů GPW.) Nabídková cena při sjednávání zakázky byla USD 739. Maximální rychlost 105 km/h. Užitečné zatížení 360 kg. Po válce licenčně vyráběn ve Francii pod označením Hotchkiss 201.
GAZ 67
gaz67b1s.jpg gaz67b2s.jpg gaz67b3s.jpg
GAZ 67 byl sovětský terénní užitkový automobil vyráběný v letech 1942-1953. Jeho konstrukce byla silně ovlivněna americkým Jeepem. Poháněl jej 4válcový motor s postranními ventily, vyráběný Sověty podle vzoru Forda. Maximální rychlost je 92 km/h, výkon motoru 40 kW. Celkem bylo vyrobeno 92 483 kusů automobilů GAZ 67 a GAZ 67 B.
Na prvním snímku GAZ táhne 45mm protitankový kanón.
Kraftfahrzeug 2 (Kfz 2)
s9031s.jpg kfz22s.jpg kfz24s.jpg
Lehký osobní automobil. Kfz 2 se vyráběl od roku 1936. Standardní karosérie se montovala na podvozky různých výrobců.
Škoda 903, KdF 82E, HMMWV
s9031s.jpg vw1s.jpg hm1s.jpg
Velitelský automobil s náhonem 6×4. Původně vycházel z modelu Škoda 650. Tento prototyp neuspěl v konkurenci s vozidly Tatra a Praga. V roce 1939 Škodovka vybavila vozidlo silnějším šestiválcem Škoda o objemu 3140 cm3 OHV a výkonu 55,2 kW. V letech 1940 až 1942 pak byla vyrobena pouze malá série 42 vozidel pro německou armádu. Existují pouze dva zachovalé exempláře. Válečný Brouk KdF typ 82E. Byl postaven na podvozku Kübelwagen (KdF 82). Poháněl jej 4válcový boxer motor s výkonem 25 koní při 3 000 ot/min. Maximální rychlost – 80km/h. Byl využíván jako štábní automobil. HMMWV – High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle. Vozidlo začalo vznikat v roce 1979, kdy americká armáda vydala oficiální požadavky na nový terénní automobil, který měl nahradit M151. Zakázku získala firma AM General a Humvee (zkomonělina oficiálního označení) začala sloužit v americké armádě v roce 1985. Jeho vývoj stále pokračuje.
Německé motocykly
s9031s.jpg kfz22s.jpg kfz24s.jpg
Německá armáda používala velké počty motocyklů, které dělila na lehké (do 350 cm3), střední (350-500 cm3) a těžké (nad 500 cm3). K dodavatelů motocyklů patřily společnosti BMW, NSU a Zündapp. Byly používány jako průzkumná a bojová vozidla. Motocykly se vybavovaly kulometem, ale mohly přepravovat i minomet. Jejich výhodou byla vysoká pohyblivost, nenáročná obsluha, nízká cena. Jedním ze základních typů byl Schwerer Kraftrad 750cc mit Seitenwagen BMW R75. Tento motocykl s postranním vozíkem vznikl v roce 1938. (Kolo vozíku bylo rovněž poháněné.) Osádku tvořily dvě osoby. Motor byl zážehový BMW o 750 cm3 a výkonu 26 k. Maximální rychlost 92 km/h, dojezd 340 km.

    © KVH Opava